Busi motor terbaik – Sistem pengapian sepeda motor sangat bergantung pada busi. Fungsi dari komponen mesin ini adalah mengubah tekanan listrik dari kumparan menjadi percikan api untuk menyalakan bensin yang dikompresi oleh piston. Meskipun kecil, fungsinya sangat besar. Mesin tidak bisa hidup jika busi terbakar, jadi kami harus menggantinya dengan busi baru.
Mengingat fungsinya yang sangat penting, busi mesin harus diganti secara berkala setiap 7.000-13.000 km. Namun jika ingin lebih maksimal, sebaiknya ganti setiap 3.000-6.000 km agar daya hantar listrik tetap stabil. Penggantian busi mesin secara teratur juga mempertahankan akselerasi mesin dan berkontribusi pada konsumsi bahan bakar yang lebih efisien.
Komponen Busi Motor
- Terminal
- Insulator
- Ribs
- Insulator Tip
- Seal
- Metal Case
- Center Electrode
- Side Electrode (Ground)
Masing-masing komponen baterai di atas memiliki fungsinya masing-masing. Dimana diatas merupakan terminal yang berfungsi untuk menghubungkan busi dengan sistem pengapian atau ignition system. Kemudian terdapat isolator untuk menopang inti elektroda mekanik, yang berada di tengah dan bertindak sebagai isolator listrik terhadap tegangan tinggi yang mengalir di inti elektroda.
Komponen ini membuat jarak antara inti elektroda dengan tanah menjadi lebih besar, sehingga tegangan listrik tidak langsung melompat ke tanah di sekitar busi. Lalu ada ujung isolator, yaitu ujung isolator. Komponen ini menggunakan material yang mampu menahan suhu tinggi hingga 650 derajat Celcius. Komponen busi selanjutnya adalah seal. Fungsinya untuk mencegah kompresi keluar melalui celah ulir busi. Semua busi memiliki rumah logam yang memperbaiki busi pada kepala silinder dan juga menghantarkan panas. Selain itu, terdapat elektroda pusat yang berfungsi menyalurkan energi listrik.
Daftar Busi Motor Terbaik
-
Shark Iridium
Jika merek ini dinyatakan sebagai teknologi dari Jerman. Namun keunikan dari kemasannya adalah terlihat seperti Denso Iridum Power. Mereka hanya berbeda warna dan ukuran. Jika kemasan produk Denso berwarna hijau kekuningan, maka Akula diputihkan dengan kombinasi warna pink dan orange.
Material CE juga iridium dengan diameter yang sama dengan Denso Iridium Power yaitu 0.4mm. Harga resminya hanya Rp. 40 ribu. Menurut hasil pengujian, warna pembakaran pada elektroda terlihat agak abu-abu, yang menandakan pembakaran agak kering.
-
TDR Twin Iridium
Product Alert PT Mitra2000 berkantor pusat di Lodan, Ankol, Yakut. Seperti yang dikatakan Benny Rahmavan dari Mitra2000 R&D, busi TDR diproduksi oleh produsen busi Jerman Volker. Untuk Satria FU menggunakan tipe 085T R1 0.7.
Tergantung dari jenisnya (double iridium), busi ini mengandung 2 bagian bahan iridium. Yaitu pada CE dan GE, sehingga arus listrik dari CE ke Ge lebih baik dan kuat. Sehingga pembakaran menjadi lebih sempurna. CE memiliki diameter 07 mm. Nah, karena bahan iridiumnya lebih banyak dari kompetitornya, maka tidak heran jika harga busi ini lebih mahal Rp. 125 ribu. Hasil pembakaran busi setelah pengujian menunjukkan warna merah bata yang berarti pembakaran berjalan dengan baik.
-
Splitfire
Menurut Anto dari Polaris di kawasan Jl. Kebon Jeruk III, Jakarta Barat, percikan api di ruang bakar – produk dari Amerika, sesuai dengan yang tertera pada kemasan. Bahannya mirip dengan busi konvensional (nikel), tetapi elektroda samping (GE) bercabang dua seperti lidah ular untuk meminimalkan misfires. Sehingga pembakaran tetap stabil. Diameter CE-nya juga mirip dengan busi standar, yaitu 2.0mm. Satria FU menggunakan tipe SF430C dengan harga Rp 37.500. Hasil pembakaran yang terlihat pada elektroda setelah pengujian serupa dengan Denso. Namun agak kehitaman, menandakan bahwa pembakaran sudah mendekati basah.
-
Denso Iridium Power
Produk ini berasal dari negeri sakura. Sangat direkomendasikan untuk sepeda motor Jepang, karena busi standar banyak digunakan pada ATV roda dua dari Negeri sakura. Banderol harga di pasaran sekitar Rp. 90-100 ribu. Untuk Satria FU standar disarankan menggunakan tipe IU24. Begitu juga dengan Thunder 125, Kawasaki Ninja 250 R, Yamaha Jupiter MX, Honda CS-1, BEAT dan sebagainya. Angka 24 di bagian belakang melambangkan tingkat dingin busi. Semakin tinggi angkanya, semakin keren kinerjanya.
Busi ini mengusung material iridium di bagian center electroda (CE). Dengan diameter CE terkecil dibanding kompetitornya, yakni 0,4 mm. “Hasil riset kami diameter segitu paling baik dalam menciptakan loncatan api kuat. Tidak perlu voltase yang terlalu tinggi dari koil untuk dapat api yang bagus,” bilang Doddy Hardianto, ass. marketing manager PT Denso Sales Indonesia. Hasil pembakaran busi ini setelah pengujian, elektrodanya tampak berwana cokelat kemerah-merahan. Menujukkan pembakaran yang terjadi, sempurna.
Cara Merawat Busi Motor Terbaik Dengan Benar
Mengetahui beberapa jenis busi terbaik untuk sepeda motor, Anda bisa memilihnya. Alangkah baiknya juga jika Anda tahu cara merawat busi dengan benar. Mengingat Anda sebenarnya bisa merawat busi di rumah, hanya dengan bantuan kunci busi dan perlengkapan tambahan lainnya. Proses merawat busi tidak memakan banyak waktu.
Mungkin hanya dalam 5 menit Anda bisa mengembalikan kondisi busi mesin ke kondisi terbaik. Sebagai gambaran, busi sebenarnya harus dibersihkan saat headnya menghitam dan terisi arang hasil pembakaran. Sekalipun Anda menggunakan busi terbaik untuk sepeda motor, tetap harus diservis setiap saat. Pasalnya, ketika kepala busi berwarna hitam, elektroda busi akan sulit menghantarkan listrik, sehingga menyulitkan untuk menghidupkan mesin kesayangan.
Menurut Anda, membersihkan busi memang bisa dilakukan pada setiap mobil yang telah menempuh jarak 4000 kilometer. Bila jarak ini ditempuh, busi biasanya diisi dengan karbon hasil pembakaran.
Indikasinya biasanya kendaraan akan sedikit susah untuk distarter. Karena proses pengapian rusak, mobil terasa sesak napas, kecepatan mobil berfluktuasi, atau bahkan bisa mengakibatkan kecelakaan.
Demikianlah penjelasan tentang busi dan perawatannya semoga anda memahaminya sekian terimakasih.
Baca Juga: 7 Merk Shock Tabung Terbaik.
